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虽从公布七批再制造产品目录中，暂时还没有发现有关叉车产品再制造，但在叉车后市场领域，佛朗斯已有自己再制造工厂、e叉租赁也从去年开始，大力推广再制造叉车，甚至还推了免费体验30天活动，汽摩。叉车行业再制造方面思考目前中国工业车辆保有量有200多万台，这些设备陆续进入报废期，就有形成二手设备市场需求，为再制造产业提供了资源和平台。是叉车制造商、服务商或专业再制造企业业更适合进入再制造产业、再制造产业需要怎么样模式这都值得我们思考。汽摩件厂家从技术实力来说，主机厂他们熟悉了解叉车生产过程及各项指标，拥有丰富机械制造与设计经验，这为我们叉车再制造提供很大帮助，但为什么在叉车行业提再制造厂家并不多，反而是叉车服务商特别是叉车租赁商更主动推广再制造叉车。汽摩件厂家从商业角度讲，家对再制造产业并不真正热心，有可能是再制造产业与他们有赢利模式相矛盾，制造商更担心再制造产品会与新叉车形成竞争。试想，如果一台叉车设计使寿命为10年，经过再制造设备使寿命就延长到20年甚至30年，户再次购买周期就延长了一倍或以上，相当于市场容量缩小了，这将严重影响新叉车量。另一方面，国产叉车制造商，在设计产品时基本上以造为主，对于材料、工艺、可靠性与国外同类产品相比仍有一定差距，国产设备使寿命也低于国外同类产品，要化解消费者心理障碍，除了宣传再制造概念，还要在产品质量上下功夫，才能建立再制造产品是真正物美价廉这样碑。是否是叉车租赁商就更适合再制造产业呢，我觉得是在不同时期需要再制造商性质及模式也有所不同，目前，在再制造还没有被大多数客户所接受情况下，叉车租赁商通过自己内部再制造，再把叉车租去，这乃是不错做法。而叉车租赁商不存在以上两方面困扰，一方面租叉车寿命越长对租赁商更有益；另一方面再制造叉车由租赁商提供免费售后、维修保养服务，所以对于质量方面要求当然更严格。如汽摩件厂家从未来发展来看，个人觉得是专业再制造企业业更适合进入再制造产业。
这是2017年整体下滑基础上又一组滑坡数据。预计下半年，将继续实施积极财政，相关机构会加快财政支进度，切实发挥财政促进经济平稳增长和调结构作，预计货币仍将保持稳健中性总基调不变，以防止杠杆率进一步上升和风险发生。聚焦农业装备领域，下半年面临因素依然利好多于利空，除年初确定三农持续推进外，农业农村部决定于8月份在全国范围内组织开展2018年农机购置补贴实施督导检查工作，重点围绕启动实施、敞开补贴落实、资金管理使、管理服务创新优化等进展情况开展督导检查。同时，针对简化鉴定流程，畅通新产品渠道;加快标准化步伐，支持企业新产品研发和推广;优化补贴机制和流程，加大高端农机补贴力度等环节，农业农村部相继管理举措，重点和环节愈加聚焦在落实和执行?。行业增速持续放缓市场分散需求减弱2018年上半年，农机市场下滑趋势依然不减，市场比重占据市场50%大中拖、联合收割机、农三车等传统产品下滑幅度仍然超过两位数，同时，由于上半年全球经济复苏势头减弱，经济。同时，会进一步加大对小企业、三农、普惠等领域定向支持力度，降低其成本，促其平稳增长。由此可见，今年下半年，中国农机市场将面临内需不足和外需放缓双重压力，行业增速将可能进一步放缓，预计整体增速6%8%之间，利润水平将持续降低，农机企业依然面临着非常大转升级生存压力。今年上半年，整体形势依然没有改观，在去年形成市场低谷里依然下行不止，照目前形势分析，下半年，市场情况依然不容乐观，依据有三：一是，过剩饱和，过度市场成为了量下滑直接因素;二是，刚需趋弱。综上所述，下半年，虽然大中拖、玉米收、畜牧机械、采棉机、马铃薯收获机等诸多产品进入档期，但是因为市场需求不振、存量市场更新梯次进行、小众品类整体市场体量不足、农业结构调整、粮价不振等因素影响，预计。
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